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也不知道是不是因为不是一个系统,还是其他原因,白虎科技公司管理层和航天发射部门关于举办座谈会的沟通,直到12月3日,才终于有了答复。

座谈会安排在12月5日上午进行,地点倒是安排得比较合适,就在西安某个单位进行, 叶子书不用来回奔波。

自从上次给军事装备专家组的人员开完会议之后,他主要忙碌的就是轨道交通技术资料的整理工作。

这是一张套系统性工程,不只是轨道建设技术和列车技术,还包括通信技术和指挥调度系统等等。

光是材料技术他就给出了上千种,每种材料都显得很关键,想要让磁悬浮列车达到800公里以上每小时的速度,每一个细节都要达到极致。

包括列车上的涂层以及涂层喷涂的技术,都属于顶尖材料和技术,这样可以有效减少风阻,甚至还能实现对风的合理利用,起到事半功倍的效果。

还有在高速运行情况下如何保持通信信号的稳定,使用常规民用通信技术肯定是不行的,一旦运行速度太高,信号的稳定性和传输效率就低很多。

至于调度系统,则是采取了智能化管理模式,甚至连列车驾驶都实现了智能无人化,至于要不要人,就看铁路运营部门的意思了。

相比之下,前世那种高铁对他来说反而没有太大的挑战性,虽然设计时用到很多机械结构,但是这些都可以在人工智能辅助下完成,他其实并不需要花费太多的精力。

反而因为新型材料的种类不算很多,节约了他很多时间,至于通信的问题直接可以使用和磁悬浮列车一样的技术,不需要重复研究。

混动列车在两者的基础上进行设计,显得更加简单, 基础性技术可以直接使用上面两种列车的技术, 主要工作在于设计上,工作量更小。

叶子书将资料交给寰宇集团之后,在邮件当中让他们先进行单项研究,分别将磁悬浮和高铁技术研究明白了,再研究混动列车。

至于这些列车需要的材料,则是交给了麒麟工业集团下属各个集团来完成,这样更加专业化,寰宇集团也能减少不小的压力。

为了实现磁悬浮客货两用,轨道使用的也不是普通的材料,而是专门研究出来的新型材料,可以在磁悬浮上实现重载铁路的运力。

前面说过,如果想要减少运营成本,就必须要让轨道上跑足够的车辆,将轨道建设成本摊薄到运营车次上。

如果只能进行客运的话,对花费高昂代价建设起来的轨道交通是一种巨大的浪费,最终票价还是比较贵。

铁路不仅需要运输客流,还需要运输货物,这样内地各个城市的产品才能及时运输出去,特别是对没有水运便利的城市,显得尤为重要。

你能想象拉着3万吨以上的货物列车, 在磁悬浮轨道上跑出800公里每小时的速度是一种什么感觉。

到时候这些磁悬浮交通网络不仅是我国客运大动脉,更是我国经济发展的高速引擎,大量的货物通过这个交通网络快速运往全国各地。

而使用这样的磁悬浮列车运输货物的成本,是水运成本的两倍左右,几乎和普通铁路运输没有什么区别,但是速度却是快得多。

而这一切的背后,都是常温超导技术在支撑着,如果没有常温超导材料,就不可能跑到最高800公里每小时的速度。

如果没有常温超导材料,也不可能运营成本这么低,因为其他超导材料要维持超导状态本身就需要花费巨大的能量,还有一整套维持超导的设备装置,成本也不低。

其实弄完这些技术资料后,叶子书觉得普通高铁技术其实没有必要拿出来,因为不管是从哪个角度来看,普通高铁都不占据优势。

唯一的优势可能就是和现有的铁路能够完成对接,可以对现有的铁路系统实现重复利用,只是这个优势在他看来并不明显。

当他将这些技术资料给寰宇集团后,他们只看了这些技术资料的概述,就决定先研究磁悬浮列车技术,因为他们的观点和叶子书是一样的。

时间来到12月5日,叶子书起床洗漱后,按照地址来到了一个地方,这里环境非常不错,只是在郊区,让他一阵好找。

如果有导航就方便多了,到了一个陌生的城市也不担心迷路,虽然他在这边待了很长时间,但是基本上没有出去过,对这个城市其实依然很陌生。

到了地方之后,这里有专门的接待人员,叶子书跟着接待人员来到了会场,其实这里还有住宿服务,可惜这次座谈会只是了解情况。

快的话半天时间就能搞定,慢的话一天时间也足够了,没有必要在这里过夜,他也没有时间这么浪费。

当他进入会场的时候,这里已经坐了20来个人,都是来自各个单位的相关负责人,看到这么多人,他有点理解白虎科技公司管理层了。

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