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欧区和北美认证团队,抵达华夏的时间差不多。

双方落地,兰峰就收到消息。

无它,来的人太多了。

法国UTAC汽车技术联合会,

欧区经济共同体EEC/EC-E-mark机构,

欧区经济委员会ECE-e-mark机构,

北美环境EPA认证团队,

北美交通安全管理DOT-NHTSA、FMVSS认证团队,

北美DOE能效认证团队、北美FCC带电产品安全认证团队、北美FDA食品药物监管认证团队……

京城相关部门核实对方身份,再问问机组人员,瞬间搞明白来意。

这年头,欧美认证是件大事。

不仅关乎进出口贸易,还涉及国际形象、国际认同感等等。

尤其在汽车领域,简直就是大姑娘上花轿,头一回。

更何况,认证品牌竟然是红旗?

短短不到两分钟,兰峰就收到七八个电话。

有的领导询问咋回事,叮嘱好好招待。

有的领导询问有没有信心,要求开个好头。

也有的领导知晓内情,催促加快红旗项目进度。

其实兰峰的速度已经很快。

打电话告诉徐飞,老领导的子女要进厂,得到对方点头后,立刻联系老领导们,先诉诉苦,再哭哭穷,然后告知办厂难度,让对方帮忙应对那些想要斟酌斟酌,或者打算插手的群体。

如此没了阻碍,再加上一路绿灯……

兰峰怀疑,他很有可能创造了央企项目审批记录。

然而,再快也赶不上某人坐火箭。

现在欧美认证来了。

下一步要搞汽车出口么?

这是他以前想都不敢想的事。

兰峰忙活一通,整理红旗汽车已经通过审批的文件,分别以传真、邮件方式,发送给徐飞。

严格来说,欧美认证用不到国内的这些东西。

只要技术和产品达标,哪怕没有国内任何文件,人家也会通过。

或者说,欧美认证相当于‘准售证’,代表你这的产品可以登录欧美市场。

至于是否可以进出口……

华夏这边肯定可以出口。

欧美那边是否允许进口,就要看小徐厂长的能耐了。

因此,认证现场有他没他都一样,也就没有前往黄泥岗必要,不如继续筹备建厂资料,申请拨款,申请地皮,申请小徐厂长的特殊津贴……

…………

大泽动力。

恰逢正月十五元宵节,庞大的工业厂区,连带西侧的大泽铁皮玩具厂,共同开启‘亮化工程’。

从路边九座铁桥、十八尊机械英雄,到辽阔门前广场、巍峨门牌巨石,再到沿途绿化带、厂内喷泉广场,包括每一栋建筑、每一栋厂房的屋嵴屋檐,全都泛起橙黄色灯带。

另有基于轻坦底盘、机械战马,精心制作的各种机械人物花车,各种机械齿轮花车,各种武备花车,各种荣誉花车……

庞大队伍连绵两公里,陆陆续续驶出厂区。

同一时间,天空腾起照明弹,随后释放孔明灯。

很早以前沿着黄泥岗主干道铺设的路灯+音响,此刻也发出轻快的曲子。

提前赶来的东山电视台,在人山人海中,开启直播。

“观众朋友们,这里是东山大泽产业园,一年一度……”

“可惜了,本打算坐着开天窗的礼宾车,混进花车队伍,跟黄泥岗的老乡们打声招呼,却要在这里接待老外。”

徐飞遗憾万分,签了今天全乡免费吃大席的文件,随后看向欧美认证团队。

来的人很多,欧区65人,北美72人。

虽说之前让福尔曼和詹姆斯传达‘高额报销’的暗示,但来这么多混吃混喝,就有点过分了。

仅往返机票,欧区15万欧币,北美20万美刀,高额报销再分别加100万。

不过,徐飞丝毫不心疼。

只要通过认证,很快就能把钱,数十倍,数百倍的赚回来。

此刻。

一路舟车劳顿的两支认证团队,正在1号办公楼对外餐厅歇息。

俗话说,尽地主之谊,饭菜肯定是黄泥岗风格。

土豆炖鸡、白菜猪肉粉条炖豆腐、炝炒绿豆芽、黄芥末拌凉藕、每人再来一碗玉米粥。

眼看众人吃完,徐飞打个响指。

两百条军犬,头顶圆盘,款款走来。

圆盘之上,各有一个精致机械礼盒。

里面的发条早已上劲,认证人员触碰的一刹那,表面齿轮飞快转动,伴随阵阵机关激活声,盖子悠然弹开,露出一对男/女款机械表。

虽然款式比不上送给雷蒙的那块,但在电镀工艺的增幅下,整体依旧不凡。

“欢迎来到红旗汽车厂……”

欧美认证,需要验厂,避免汽车‘换牌’。

犹如食品合格,我还要看看你的生产环境是否达标。

为此,趁着傍晚,自家工程师跑到装配区,把‘大泽动力’和‘TEP’的标志,统一换成‘红旗汽车’四个字。

而员工工作服,很早以前就规定不许带标志。

现在取下TEP胸章、臂章、工作牌,再换上加急制造的‘红旗套件’,短短不到半小时,装配区就完成了‘易帜’。

如此,红旗汽车也就有了厂区。

啥?

文件?

老黄已经在办,只是今天吃大席,食堂把红白萝卜全炖了,有点麻烦……

当然,戴上机械表的老外们,对这些并不怎么在意。

现在双方谈论的是‘认证费’。

包括检验费、化验费、测试费、调试费……

林林总总,大概200万美刀x2。

其次再交一笔‘数据库’费用。

新车认证过程中,需要把每个部件拆解下来,并根据制造商提供的资料,分析材料构成,然后把这些规整在一个‘服务器’中,方便零部件进出口、欧区范围内维修等等。

大概需要300万美刀x2

同意这些,再进行验厂和随机抽检汽车。

徐飞自然不会拒绝,双方达成意见,互相签字。

次日。

上午八点。

10辆老爷车,10辆复古版,一字排开,随机抽样。

先进行噪音测试。

纯电动,马达材料又那么好,有个毛线的噪音。

坐在车里,若非指示表亮起,估计都不知道已经启动。

接着检测排放。

燃气轮机属于备用应急设施,无需测试。

毕竟纯电动,去哪测试排量?

后续。

燃料箱、防护装置、转向装置……

内饰件质量、内部空气质量、预防盗用装置……

碰撞转向测试、座椅及其固定点强度……

车辆照明、光信号装置、示廓灯、制动灯……

所有的基础项目加起来,至少五百多条。

而上百名认证人员,手持各自负责的项目表,围着随机抽取的样车,一边检验测试,一边写写画画。

与此同时。

额外开辟场地,进行碰撞测试。

跟之前的样车碰撞试验差不多,正面涉及ECER96法规,EEC97/79法规,侧面涉及ECER95……

自家通过认证肯定没问题,但这里面多了几项标准。

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