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不得不说研发能力太强了。”

“我就等着玩今年科创生物的脑机连接VR了,我看了下他们的实际演示效果已经很心痒。”

“哈哈哈我也是,等着科创生物来赚我的钱了, 唯一不爽的是合作方居然是鹅厂,如果科创生物能自营就好了。”

“科创生物也不是万能的,毕竟还涉及到VR系统,科创生物在这方面可能不擅长吧。

鹅厂毕竟影响力足够大,如果不是鹅厂,EA、育碧、索尼、任天堂这些大厂会配合把他们最著名的作品VR化吗?”

科创生物的锂电池专利授权后,这些获得专利的电池厂商,同时和新能源车企签订了合作协议。

直接把前两年的产能锁了,其他车企想买也买不到。

国产新能源车企,拿到样品和测试数据后,纷纷摩拳擦掌,势必要抓住这两年的战略期。

像比亚迪的优势最大,他自己就是国内市场占比前二的电池制造厂商, 同时又有自营的电动车。

比亚迪的电车在国内的占比还不小。

而他们的价格定位一直被卡在20万到30万的区间, 高端车型也没办法向上突破了。

高端车型不是你说高端就是高端, 需要得到消费者的认可。

像高合即便比BBA的低端车型贵得多, 但是华国人也不会认为高合是高端汽车品牌。

愿意为高合买单的更是少之又少。

国内真正能卖的出去的得到消费者认可的高端新能源品牌,只有理想和蔚来。

比亚迪属于低端车型卖太多, 想把价格往上打的时候,之前的低端车型对他造成了巨大的桎梏。

就像丰田要专门做一个子品牌雷克萨斯,进军高端市场一样。

跟手机品牌是同样的逻辑,大米搞出红米主打性价比,然后大米主要走中高端市场,mix系列走高端市场。

这是设想,具体能不能成功,还是要看产品力和消费者的认可度。

比亚迪方面就打算结合科创生物提供的正极技术,通过超级电池,打造自己的高端品牌。

高端品牌也不叫BYD,而是另起炉灶,打造一个专注于高端的子品牌。

续航就是他们主打的王牌。

比亚迪方面唯一担心的就是,他们搞的高端品牌,续航3000公里,售价在40万左右。

结果大米汽车,续航同样3000公里,售价只要15万,然后在发布会和事后宣传上拿友商来各种对比。

“同样是3000公里的续航,友商的官方售价在39万8千8百元,而我们的大米汽车售价仅需14万9千9百9十8元,今天下单的还领2000元优惠券,即领即享!”

比亚迪新能源车条线的负责人,想到雷君在发布会上可能的这一幕就头大。

第一款高端机型就被大米各种碰瓷,然后各种比较,价格在一亮,汽车发布会还没有谁像手机发布会那样玩。

不仅比亚迪怕发生这种情况,其他车企同样怕,以至于其他车企想方设法打探雷君的大米汽车定价到底定多少。

科创生物签完锂电池正极材料的技术授权协议后,郑理也有事找雷君:

“师兄,你们大米汽车的第一款车型什么时候发售啊?我很期待啊。”

对于郑理的来电,雷君有些讶异:“师弟,我们就等你的超级锂电池技术,现在万事俱备只欠东风。

我觉得我的最后一次创业选择大米汽车,简直再正确不过了。

正好有科创生物的超级锂电池技术为我们插上腾飞的翅膀。

原本我可能信心还不是那么足,自从拿到了超级锂电池的样品之后,我现在信心非常足。

我问了宁德时代那边,他们说最近签订专利授权,你们的石墨烯设备估计在明年三月份交付,大米汽车应该会在明年的年中正式发售。”

“如果能赶上超级锂电池技术最好,不能的话我们先发布大米汽车普通版,到时候等超级锂电池交付之后,我们再专门发布pro版本。”

郑理笑道:“到时候我一定给我们科创生物高管每个人定一台,你一定得给我优惠。”

雷君:“没问题,不用你定,我直接送你几台,小事。”

郑理没有太多寒暄,直接道:“另外师兄还有一件事,你还记得之前我跟你说为什么研发锂电池技术吗?”

雷君直接道:“因为马斯克?”

郑理:“没错,所以我希望你们能直接跟马斯克正面竞争,到时候发布会上拿特斯拉来对比。”

雷君笑道:“你放心,特斯拉是市面上新能源车企的领头羊,我们的目标是领头羊,肯定会拿特斯拉来对比的。”

之前的大米手机各种拿苹果对标,后来是跟花为。大米汽车自然不会放过特斯拉。

虽然在狮城研发中心被入侵一事后,特斯拉在华销量大幅下降,但是一年多过去了,阿美利肯企业的媒体公关能力实在太强。

消费者基本上都要把那件事忘了,特斯拉的销量也重回巅峰。

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