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百安飞行器公司,现在每年量产长安系列的客货飞机五十多架,也是第四个可以生产大型宽体客机的飞机制造企业。

这玩意前后砸进进去起码上百亿美金了,当然时机卡的太好了,首先是麦道系列飞机停产,生产线都封存了, 何贵买的不贵,当然也得益于内地的大力支持,没有内地把顶尖的一部分人聚拢起来,何贵买了也没用。

另外就是遇到好时候了,北面两兄弟闹分家,何贵这边招揽了两三千人, 包括一些飞机厂的工人, 一些技术工人,也有一些专家,毕竟不是每个专家都愿意去西方工作的。

这也是飞机能够快速量产的原因之一,虽然飞机型号不同,但是都是飞行器不是。

这次的好消息是百安飞行器公司,复制了d—18t涡扇fadongji,也就是安124运输机的引擎。

百安飞行器制造集团,有美利坚,北面先进的材料技术,有何贵从现代倒腾的在这个时代可以说是高精尖的钛合金加工中心。

还有一些数据,图纸,甚至还有参与制造,研究的人员。

就这样,复制这一款fadongji,也是三年多的时间。

也就是是说,何贵现在手里不单单有美利坚的大飞机引擎技术, 麦道系列本身······

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百安飞行器公司, 现在每年量产长安系列的客货飞机五十多架, 也是第四个可以生产大型宽体客机的飞机制造企业。

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另外就是遇到好时候了,北面两兄弟闹分家,何贵这边招揽了两三千人,包括一些飞机厂的工人,一些技术工人,也有一些专家,毕竟不是每个专家都愿意去西方工作的。

这也是飞机能够快速量产的原因之一,虽然飞机型号不同,但是都是飞行器不是。

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