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他们不再会屈就与现有的条件,而是会追求更加细致,专业,甚至是定制级别的服务。

过去一种模式,一套系统服务用于所有项目的方式将不复存在,专业化定制化服务,将会成为主体。

比如,在过去客户或者说甲方作为载荷方将会选择运载火箭进行发射。而运载火箭的性能指标都是固定的,载荷方或者说甲方将会根据这些运载火箭的参数进行研究选择。而整个过程中,这些运载火箭的性能参数肯定是不能改变的,所以载荷方也就是甲方只能在这些规定好的硬性条件中选择,最为适合的那枚运载火箭。如果还不合适的话,那就只能对发射载荷进行相关的调整了。

甚至一些太空载荷在研制之初,就得考虑要使用什么样的火箭发射上去了,要将体积,重量,运行轨道高度等等都要考虑进去。如此一来,在载荷研制上面,就有些束手束脚了。

而如今呢,在这是商业话合作订单中,载荷方也就是甲方将会挥舞着订单来进行招标,甚至直接要求企业要进行相关的改进,以适应他们所研制的载荷性能参数要求。

如此一来,就对于运载火箭服务方有了更高的要求。而在这个过程中,不但要应付乙方的各种刁难,还得对付提防着那些同行友商们的竞争。

所以,这对于未来的航天科技企业和相关服务商们来说,将有着更高的要求。

而对于这样的转变,这些载荷研制方和科研院所等等单位自然是无比的欢迎,因为这意味着将会揭开他们身上所捆着的束缚和枷锁,让他们将会更加自由的有了更大的发挥空间。

而且更为重要的是,未来它们将再也不用等指标,等资格,等窗口了。过去那种研制好载荷等火箭的经历将会一去不复返,未来这种定制化服务,将会一对一从头服务到底,如此一来,也将会为这些科研单位院所省去非常多的步骤和麻烦。

所以对于这样的转变,他们当然热烈欢迎。

而对于航天系统内的运载火箭甚至部分卫星航天器研制单位,这样的转变自然会让他们感受到非常严重的危机感。这样的转变他们肯定会强烈反对,但在大局之下,这些反对声音自然也就不会有多大作用了。

这是一次非常好的契机,如果吴浩他们能够把握这次千载难逢的机会,那么他们就能够借助这股东风,真正的腾飞起来。或许真正成为第二个SPX甚至是超越它的存在,也并非不可能了。

尽管这几年,吴浩他们发展的非常迅速,甚至在一些领域,已经超过了SPX公司了,但是在一些硬核技术领域,他们相比于SPX还有相当一段距离,这也将是他们未来追赶的方向。

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