第848章 危机再临

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周末在媒体对伊格瑞特挂牌首日大涨的热议中很快过去，新的一周，北美股市开盘，伊格瑞特股价连续三天依旧保持着上扬走势，市值一度冲破2600亿美元，纳斯达克科技股市场同样继续高歌猛进。

直到10月12日。

威斯康辛州一位亚马逊网上商城旗下物流配送中心前员工詹姆斯·曼恩突然向当地法院提起诉讼，指控网上商城团队以非法手段制止旗下员工成立工会以维护自身合法权益，并且恶意打压工会倡议者。

37岁的詹姆斯·曼恩去年应聘成为亚马逊威斯康辛物流配送中心的一位分拣员，公开的起诉文件中，这位中年人声称他因为在去年入职后积极号召配送中心员工成立工会而遭到打压，于今年6月份遭到开除，至今失业在家。

詹姆斯·曼恩要求伊格瑞特对此事作出官方书面道歉、重新重视保证工人合法权益并提请总计1600万美元的各项赔偿。

当地一家电视台的采访中，詹姆斯·曼恩还将矛头指向西蒙和伊格瑞特一干高层，指责这次伊格瑞特IPO让一大批人成为亿万富豪和百万富翁，威斯康辛配送工厂的员工却只能在每天漫长、枯燥而重复的工作中获得9美元时薪，远低于这位曾经在通用汽车工厂工作的前员工当初获得的23美元时薪。

詹姆斯·曼恩认为这种严重不公平状态主要就是当下各家企业对工会组织的严厉打压，使得底层工人无法保障自身权益，因此在采访中还呼吁配送中心员工再次团结起来组成工会。

伊格瑞特媒体公关团队的反应非常及时。

第一时间同样在威斯康辛州地方电视台上公布了曼恩被解雇的细节，中年人遭到开除的原因与工会没有任何关系，而是严重违反工作条例粗暴对待客户包裹，作为证据，公关团队还在电视台上播放了曼恩连续将多个包裹粗暴地丢上传送带甚至还在其中一个包裹上挥拳乱砸的影像。

公关团队也没有无视曼恩提起的配送中心工会问题和薪酬问题，直接拿出了今年2月份威斯康辛配送中心关于是否成立工会的员工投票纪录，配送中心超过1500名员工，投票同意组成工会的员工比例只有21%，79%的员工都反对成立工会。

此外，配送中心9美元的时薪，也已经是威斯康辛州5美元法定时薪标准的1.8倍，这还不算伊格瑞特为员工提供的医疗保险等福利开支，折合下来，每一位员工包括各项福利在内的平均时薪已经达到13美元。

这样的薪资水准在当地同行业中已经属于顶尖。

至于詹姆斯·曼恩回忆通用汽车工厂曾经的高薪往事，直接无视。铁锈带上的很多人都怀念着当年五大湖区域作为全球汽车工业中心的荣光，怀念着曾经一人工作全家享受福利的超高待遇，似乎没多少人愿意反思，这一切，到底是怎么成为过眼云烟的？

是不是工会贪得无厌地无节制索求让汽车企业活不下去了？

普通汽车工厂蓝领工人拿到的薪酬比大学教授还高，公平当然是公平了，合不合理就没人理会。

然而。

皮之不存，毛将焉附？

对于伊格瑞特的澄清，詹姆斯·曼恩立刻又做出反击，声称他当天是因为受到配送中心一位主管的辱骂才导致失态，随即还公布了一段录音，大致是一个男声与曼恩争吵的音频，原因是曼恩工作期间上洗手间的次数过多，这又成了中年人的筹码，痛斥配送中心这是在侵犯员工的基本人身权利。

伊格瑞特方面继续回应，反驳詹姆斯·曼恩的录音是经过剪切的断章起义，而且，根据当事人回忆，曼恩那段时间频繁离岗去洗手间，只是当天上午就去了四次，还有员工表示对方并不是为了解决生理需求，而是躲进洗手间抽烟，明显的恶意怠工。

詹姆斯·曼恩立刻回击。

抽烟怠工完全是污蔑，主要是中年人那段时间恰好生病。

你来我往。

这种扯皮官司短时间内肯定解决不了，肯定要拖拉很长一段时间，拥有强大法务团队的伊格瑞特也不怕这种拖拉，见招拆招就是。

西蒙从来不觉得很多事情是无缘无故地发生。

就像这次。

经过一番调查，很快得到结果，支持詹姆斯·曼恩向伊格瑞特发起诉讼的威斯康辛州那家律师事务所，有一个合伙人恰好是去年中期选举落选的民主党国会参议员克雷格·埃姆斯团队一位助理的丈夫。

有些小绕的关系，稍微梳理却也清晰明了。

对方突然掀起这样一件事，最大可能还是为了给明年的选举做准备。1996年不只是总统大选年，同样是两年一次的国会议员换届年份。

威斯康辛州当地的民主党显然是希望重新夺回去年中期选举失去的主动权。

国会参议员任期为六年。

去年击败克雷格·埃姆斯的罗伯特·霍特维尔位置还相当稳定，另外一位参议员名额也不到换届年份，民主党只能从两年一次的众议员选举时找补，另外，1992年大选，克林顿可是拿下了威斯康辛州的10张选举人票，这不是一个可有可无的数目，搞出一些事情，大概也有着拉拢底层公众稳固这一票仓的考量。

铁锈带的各大工会一直都是民主党的铁杆支持者。

至于克林顿夫妇的节操，为了白宫那个位置，要不要都是无所谓。

西蒙相信这次诉讼只是一个开胃菜。

维斯特洛体系现在的状态，已经不能用木秀于林来形容，完全就是一棵参天巨树耸立在平坦的大草原上，什么妖风邪气都能找上。

果然，罗伯特·曼恩起诉之后，又过去一个周末，10月16日，负责威斯康辛配送中心运输任务的三家承包商旗下总计两百多名卡车司机突然宣布罢工，直接导致所在配送中心的业务陷入瘫痪。

通常的罢工，往往是在员工与雇主谈判破裂之后进行。

这次却是突如其来。

完全的突然袭击。